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                            自行車加電動汽車開始在南京有租賃點

                            發布時間:2017-07-03 作者:dawnadmin 來源:本站

                                 自從有了公共自行車,不少南京人出門買菜或去地鐵站方便多了。不過,公共自行車有個缺點:無法騎行太遠,而且有些費力。

                                 記者從南京公交出行宣傳周新能源汽車免費開公益活動上獲悉,目前南京交通部門正著手布設第一批“自行車+電動汽車”租賃點,公共自行車騎累了就還掉,再用手機刷一刷就可以在旁邊輕松租借到一輛電動汽車,跑遠路再也不愁。

                                 價格:半小時7元,每小時14元

                                 用法:下載“易充網”APP,在租賃點還完公共自行車后,用手機一掃就打開電動汽車車門

                                 續航里程:充滿一次大約要花30元,可行駛158公里

                                 分布:今年第一批共計劃布設站點10到20個,分布在建鄴區、鼓樓區和新港開發區

                                 新玩法:公共自行車點,將能租到電動汽車

                                 南京繼今年上半年推出首批公共電動汽車后又將有創舉。南京市交通運輸局副局長吳紅兵介紹,新思路是將分時租賃的公共電動汽車,與城市公共自行車站點無縫對接,利用公共自行車站點旁邊的道路停車車位,接入充電設施后建成分時租賃電動汽車站點。

                                 比如,市民騎公共自行車出門,到了這樣的接駁站點,就可以將自行車一還,用手機掃碼借輛電動汽車開到更遠的地方。如果家里沒有停車位,也可以再還回來,換成公共自行車騎回家。

                              “目前已經啟動,有三四個點正在協調?!眳羌t兵說,只要是有供電條件、有路邊停車位的公共自行車站點,都可以發展分時租賃電動汽車的業務。這樣的出行理念不僅環保,也有望減少城市機動車增量,在提高分時租賃電動汽車利用效率的同時,改變人們的出行理念。有私家車的家庭以后有出行需求時,不妨考慮這樣的出行模式。

                                 手機掃一下就能租到車

                                 南京普斯迪爾公司總經理李鑫表示,這樣的接駁站點將實踐“6網融合”的理念,最終把公共自行車網絡、充電網絡、分時租賃用車網絡、用電網絡、WIFI互聯網絡、城市智能停車網絡等多網融合。

                                 據了解,南京將在公共自行車點中選擇一部分,實現在3公里范圍內能找到一個“公共自行車+電動汽車分時租賃點”。市民只要下載“易充網”APP,在租賃點還完公共自行車后,用手機一掃就打開電動汽車車門,租車開走?!拔覀兊挠媱澥且粋€站點停2到5輛電動汽車,今年第一批共計劃布設站點10到20個,分布在建鄴區、鼓樓區和新港開發區?!?/p>

                                  1、租輛公共電動汽車要花多少錢?

                                  南京普斯迪爾公司總經理李鑫介紹說,電動汽車分時租賃的價格是半小時7元,每小時14元。有市民認為,這個價格對于租車時間不長,但事情比較著急又怕打不到車的人來說,還是比較有吸引力的。

                                  2、我怎么知道租的車還能開多遠?

                                  有市民提問,“電動汽車很有可能是別人借完還來的,我怎么知道這輛車能跑多遠?”李鑫介紹說,上“易充網”APP就可以看到最近的租車點,每個點還有多少空余車輛,每輛車能跑多遠,都能提前知道。一般來說,一輛車充滿1次電能跑158公里,在南京市內行駛問題不大。

                                  3、開到路上萬一出了事故怎么辦?

                                   據悉,這些公共電動汽車保險齊全,保障每一輛安全上路。同時,公司方面有專門的團隊,一旦出現車輛故障或是發生事故等,團隊將第一時間到場解決。

                                  4、都是吉利,有沒有高檔車出租?

                                  昨天記者在活動現場看到,目前的分時租賃公共電動汽車都是吉利的,車身并不大。有市民提出,能否提供高檔點的電動汽車。

                            李鑫表示,讓最普通的市民接受電動汽車,是布設“公共自行車+電動汽車租賃點”的目的,而不是追求車輛的檔次。

                                   新算法:如果整年租賃 總花費超1.8萬元

                                   記者了解到,目前南京市機動車保有量約200萬輛,其中私人純電動車僅1473輛,占總數的0.074%,而且有相當一部分都屬于租車公司。那么問題來了:租用電動汽車到底劃算不劃算?

                                    以普馬公司的整年租業務為例,電動汽車對外的年租價格為15000元,包括車輛的租賃費以及保險費。

                                    果在充電樁充電,每度電1.3元,一輛電動車充滿大約需要23度電,充滿一次大約要花30元,可行駛158公里。按照一輛車年行駛公里數2萬公里計算,大約一年要充電1267次,花費3810元,總費用為18810元。

                                    自家充電太麻煩 南京僅千余“電車”

                                   今年3月,南京首個電動汽車租賃點落戶南京新城大廈后,半年間全市共發展了10個公共電動汽車租賃點,但用戶也只發展了400多位,每輛車平均第天使用3到4次。

                                   今年1月,東南大學交通發展研究中心主任顧大松教授租了一輛吉利康迪K17電動汽車給愛人上下班開。顧大松說,目前最大的問題就是充電,他家現在是從3樓接線下來給這輛車充電的。

                                   一個好消息是:今年南京市計劃再增2500輛純電動汽車、3000個電動充電樁,其中除500輛公交車外,其他2000輛基本都是私家車。

                                   吳紅兵說,南京市提了要求,全市100個車位以上的社會公共停車場,新建的都要配建10%的電動車車位,現有的停車場也要改造10%車位,供電動車充電。

                                   新討論

                                    一直以來,在很多人的印象中,電動汽車就意味著環保,但最近一兩年來,業界出現了不同的聲音。相比傳統的汽油和柴油車,電動汽車到底排放如何?我們一起來聽專家的說法。

                                   第一回合 特斯拉案例

                                   反方:特斯拉在新加坡成“污染源”

                                   今年上半年,關于電動汽車最轟動的網絡新聞,就是新加坡特斯拉被罰事件。一位名叫喬伊·阮的消費者,在香港花5.1萬美元買了一輛特斯拉Model S,使用數月后,車輛通過一系列測試過程到達新加坡。在通過新加坡政府車輛碳排放標準檢測時被告知:Model S被認定為“非環境友好車型”,被新加坡陸路交通管理局處以1.088萬美元罰款。據新加坡當局公布的原因顯示,Model S每公里要消耗444瓦時的電量,被認為使用太多電量而成為“污染源”。

                                   這個消息傳到國內,引發了對電動汽車是否有較大污染問題的持續討論。有專家表示,每公里消耗444瓦時電量在電動汽車領域,簡直是個不可思議的數據,我國大部分的電動汽車,比如吉利帝豪,能耗大概在每公里150瓦時電量。

                                   正方:電動車碳排放比汽油車低

                                   中國汽車研究中心副主任吳志新則算了一筆賬,基于我國電網能源結構(煤電75%左右),純電動汽車每千瓦時用電的碳排放強度約為0.82千克。相比之下,我國汽油全生命周期碳排放數值多數在2.8到3.1千克每升,柴油在3.1到3.6千克每升。

                                   按照同級別乘用車百公里耗油6升、耗電13到15千瓦時計算,汽油乘用車、純電乘用車百公里碳排放分別為14.8到18.6千克和10.7到12千克。

                                “電動汽車消耗電能,電能在產生過程中有污染和排放這一點是毋庸置疑的,但也必須看到這些排放與燃油車比,其實要小很多?!眳侵拘陆忉尩?。

                                   吳志新說,按照“十三五”電動汽車科技試點專項目標,電動汽車的效率至少將提高15%,電動汽車的減排效果將進一步凸顯。

                                   第二回合 電池怎么辦

                                   反方:廢舊電池會造成環境污染

                                   有專家表示,稀有金屬分布于整個車身,它們通常來自于已被破壞得差不多的礦山,一般在稀土礦上,工人們先讓稀土礦石通過幾次酸浴,再在窯里烘烤,留下的就是特斯拉電動汽車需要的稀土金屬。在一般的礦上,稀土金屬的量只占挖掘量的1%,其他99%的礦石會因為含有毒化學物質,最終被傾倒。

                                   此外,據國外科學家的調查,制造電動汽車產生的二氧化碳會超過傳統汽車,最主要的原因即電池中金屬物質的生產。而且,電池如何回收避免造成污染,也一直是困擾各國政府的難題。

                                    正方:舊電池能提取可利用材料

                                    有媒體報道,對于廢舊電池的回收利用問題,美國鋰電池回收公司的負責人切爾西·塞克斯頓說:“電動汽車的舊電池仍然可用于存儲能量,可以用在單體建筑中,也可以結合太陽能、風能成為電網的部分動力。一旦回收計劃成功,將有助于抵消電池制造帶來的環境成本?!?/p>

                                     特斯拉公司的發言人也表明,電動汽車報廢后,電池不會作為垃圾被填埋,“回收利用電池的公司正在測試各種各樣的新技術,試圖從那些電池中提取出大量可再次利用的材料。

                             


                                 
                            吉林快3